日圆贬值与中概收成双引擎点火，汽车股上周很来劲，类股周涨幅达3.6％，车市龙头和泰车股价单周更大涨10％，挤下裕日车重登汽车类股股王，上周五收287元创下新高，短线有望挑战300元整数关卡。

裕隆、中华车、裕日车挟中概题材，力撑股价不墬。裕隆转投资大陆东风裕隆汽车，首季纳智捷新车接单破8,000张，年增近15％；中华车转投资的大陆东南汽车，首季新车销售突破3万辆创新高，单季获利逾人民币5,000万元，赚赢去年全年水平。

裕日车则从去年第2季起，提高对大陆东风日产汽车经销商深圳风神汽车的持股比重，参与分配东风日产大陆售后服务获利，使裕日车今年首季大陆事业获利贡献大幅成长4成达12.7亿元，带动裕日车首季EPS来到4.27元新高。

上半年尽管大陆东风日产汽车销售业绩与获利，仍受反日潮余毒伤害，出现下滑，但去年裕日车转换获利认列模式后，法人估未来第2～4季的外收益，至少将维持与去年同期相当水平，加上首季获利大增，裕日车全年每股获利有机会突破去年16.43元，再创新高。

和泰车尽管大陆转投资收益贡献度不若裕隆三宝，不过靠着在国内车市囊括34％以上占有率，以及和运租车、和润企业、长源汽车、车美仕等汽车周边转投资事业收益稳定成长，法人看好首季每股获利将维持去年4元以上的水平。

和泰车配息稳定，今年董事会提案拟配息9元创新高，成为不少防御型投资者青睐标的；此外，日圆自去年底以来一路狂贬，上周五兑美元更贬破100日圆大关，市场预期和泰车将收成本下降、汇兑利益增加的效益，激励上周股价一路窜高，重登类股股王宝座。

尽管和泰车主管解释，与日本丰田母厂间交易采美元计价，这波日圆贬值对公司并无直接助益，但获利空间大增的想象题材，法人看好就足以支撑股价攻上300元。

中华车、裕日车同步受惠日圆贬值效益！法人表示，去年两家车厂对日采购金额分别达300亿与360亿日圆，若日圆贬值25％，今年将可省70亿～90亿日圆成本，约合新台币21亿～28亿元，初估每股获利贡献度分别达1.5元、9.3元之多。